Ramiona

Urządzenia NO (UNO) na bazie ramion

obok węży elastycznych, są jednymi z głównych produktów stosowanych w budowie urządzeń napełniająco-opróżniających. Znajdują zastosowanie zarówno przy rozładunku, jak i załadunku cystern drogowych i kolejowych. Składają się z elementów rurowych (sztywnych), połączonych złączami obrotowymi, ograniczone z jednej strony zaworem odcinającym od instalacji technologicznej lub przesyłowej, a z drugiej elementem łączącym z napełnianym lub opróżnianym zbiornikiem transportowym.

Znajdują zastosowanie w przemyśle chemicznym, paliwowym w instalacjach przeznaczonych do przeładunku substancji chemicznych (kwasów, zasad, materiałów sypkich itp.), paliw, gazów m.in. LPG, LNG, gazów kriogenicznych.

Ramiona nalewcze

są projektowane i wykonywane na podstawie indywidualnych specyfikacji klienta, z uwzględnieniem wymagań formalno-prawnych oraz zasad bezpieczeństwa. Poddawane ocenie zgodności według obowiązujących dyrektyw (np. PED, ATEX, MD, MID).

TUBES Engineering

w zakresie projektowania układów przeładunkowych, współpracuje z renomowanym włoskim producentem – ZIPFLUID S.R.L., posiadającym uznanie wydane przez Transportowy Dozór Techniczny, numer TDT-UW-34/21.

Ramiona górnego nalewuRamiona dolnego nalewuRamiona LPGRamiona LNGSkid’y przeładunkowe
PreviousNext

Ramię nalewcze do górnego przeładunku

Ramię nalewcze to samonośna, przegubowa konstrukcja rurowa, używana do przelewania cieczy ze stałych zbiorników magazynowych do zbiorników transportowych. Składa się z dwóch lub trzech segmentów/sekcji, w zależności od typu: jednej lub dwóch sekcji poziomych oraz ostatniej sekcji pionowej, która zakończona jest nalewczą rurą wgłębną umieszczaną cysternie podczas procesu nalewania.

Dobór materiału oraz wyposażenia ramienia przeładunkowego jest dostosowywany indywidualnie do warunków pracy.

W zależności od klasyfikacji produktu (ADR/RID), wymagań Zamawiającego i dozoru technicznego TDT, ramię może być wyposażone w:

  • czujnik kontroli napełnienia cysterny;
  • układ kontroli przemieszczenia cysterny (strefy pracy);
  • czujnik pozycji parkingowej;
  • stożek hermetyzacyjny z odzyskiem oparów;
  • siłownik balansująco – dociskowy z wspomaganiem pneumatycznym (sterowanie pilotem);
  • teleskopową rurę zrzutową (rura wgłębna);
  • wylot rury zrzutowej w układzie „T” lub deflektor;
  • instalację grzewczą (elektryczną lub zasilana parą) oraz izolacją termiczną.


 

Ramiona górnego załadunku

krótkiego zasięgu (3-przegubowe) – LA110

Rozwiązanie cechuję się prostą konstrukcją oraz wąską strefą pracy. Stosowane głównie w aplikacjach umożliwiających precyzyjne ustawienie zbiornika transportowego na stanowisku załadunkowym, co w praktyce umożliwia obsługę (nalew) jednej komory przy danym ustawieniu cysterny na stanowisku.

Układ nie posiada hermetyzacji nalewu. Uwzględniając wymogi TDT, stosowany jest najczęściej do nalewu cieczy Klasy 9 oraz cieczy „bezpiecznych” (wg klasyfikacji ADR/RID).

Ramię UNO krótkiego zasięgu do górnego przeładunku


 

Ramiona górnego załadunku

średniego zasięgu (4-przegubowe) – LA120

W wyniku zastosowania dodatkowego złącza obrotowego możliwa jest obsługa (nalew) więcej niż jednej komory przy określonym ustawieniu cysterny na stanowisku. Układ nie posiada hermetyzacji w miejscu nalewu.

Ze względu na wymagania TDT, najczęściej jest stosowany do nalewu cieczy Klasy 9 oraz cieczy „bezpiecznych” (zgodnie z klasyfikacją ADR/RID).

Ramię UNO średniego zasięgu umożliwiające odgórny załadunek


 

Ramiona górnego załadunku

długiego zasięgu (4- lub 5-przegubowe) – LA130

W wyniku zastosowania dłuższych odcinków sekcji poziomych możliwa jest obsługa (nalew) więcej niż dwóch komór, przy danym ustawieniu cysterny na stanowisku.

Układ nie posiada hermetyzacji nalewu. Uwzględniając wymogi TDT, stosowany jest najczęściej do nalewu cieczy Klasy 9 oraz cieczy 'bezpiecznych’ (wg klasyfikacji ADR/RID).

Ramię nalewcze umożliwiające odgórne napełnianie więcej niż 1 komory

Wykonanie ramienia LA120 oraz LA130 z przyłączem:
• kołnierzowym → umożliwia przeładunek m.in. cieczy klasy 4.2, czy też 6.1;
• sucho odcinającym (np. typ DDC) → umożliwia przeładunek m.in. cieczy klasy 4.3, czy też 5.1, 5.2.

 

Ramiona hermetycznego

górnego załadunku – LA130V

W odróżnieniu do serii LA130, ramiona LA130V posiadają układ odzysku oparów i hermetyzacji nalewu, uzyskiwany poprzez zamontowany na sekcji rury wgłębnej stożek uszczelniający połączenie ramienia z włazem nalewczym cysterny.

Dodatkowym elementem zapewniającym należytą hermetyzację jest zastosowanie układu pneumatyki, odpowiedzialnego za docisk stożka do włazu cysterny.

Seria LA130V stosowana najczęściej do nalewu cieczy Klasy 3, 8 (wg klasyfikacji ADR/RID uwzględniając wymogi TDT).

Ramię nalewcze z uszczelnieniem na stożku

Dla aplikacji wymagających najwyższego poziomu bezpieczeństwa i automatyzacji procesu, oferujemy technologie spełniające najdoskonalsze i najbezpieczniejsze rozwiązanie dostępne na rynku – autoload® by Zipfluid.

Więcej na – autoload® by Zipfluid

Ramię nalewcze do dolnego przeładunku

Ramię nalewcze jest samonośną, przegubową, konstrukcją rurową, przeznaczoną do przelewania cieczy ze stałych zbiorników magazynowych do zbiorników transportowych.

W zależności od typu, ramię przeładunkowe składa się zazwyczaj z trzech segmentów / sekcji poziomych, zakończonych stałym przyłączem do cysterny (np. nakrętka kolejowa, kołnierz, złącze camlock, złącze suchoodcinające).

Dobór materiału, jak też wymaganego wyposażenia, dokonywany jest każdorazowo indywidualnie w odniesieniu do docelowych warunków pracy ramienia przeładunkowego.

W zależności od klasy produktu (klasyfikacji ADR/RID), jak też wymogów Zamawiającego i dozoru technicznego TDT, ramię może być wyposażone w:

  • układ kontroli przemieszczenia cysterny (strefy pracy);
  • czujnik pozycji parkingowej;
  • dodatkowym układem z odzyskiem oparów (ramię lub przewód elastyczny);
  • siłownik balansująco – dociskowy ze wspomaganiem pneumatycznym;
  • złącze awaryjnego rozłączania w skrócie ZAR/ERC (zabezpiecza przed skutkami przypadkowego, nadmiernego naprężenia ramienia podłączonego do instalacji, gdy cysterna odjedzie a ramię nadal jest podłączone);
  • instalację grzewczą (elektryczną lub zasilana parą) oraz izolacją termiczną.


 

Odgórne ramiona do dolnego nalewu LA210

Stosowane głównie na terminalach paliw (naftowych) do oddolnego napełniania cystern drogowych wyposażonych m.in. w złącza sucho odcinające API (PR-1004 / EN 13083). Ramię wyposażone w elastyczny przewód  (najczęściej kompozytowy) zwiększający manewrowość i ergonomię pracy. Połączone z odcinkiem rurowym poprzez przeguby.

Ramiona serii LA210 są często montowane na wyspach załadunkowych,  umożliwiając w ten sposób załadunek cystern wielokomorowych różnymi produktami naftowymi bez konieczności jej przemieszczania.

Może być dodatkowo wyposażone w złącze awaryjnego rozłączania, przeziernik, zawór zwrotny lub inne złącza.

Zasadniczą zaletą stosowania na wyspie układu kilku ramion załadunkowych dla różnych produktów naftowych, jest możliwość załadunku przy wspólnej linii oparowej (jedno wspólne ramię dla oparów).

Odgórne ramię UNO umożliwiające dolny nalew LA210


Ramiona nalewcze do LPG

Ramiona do przeładunku gazu LPG są specjalną wersją dolnych ramion przeładunkowych.

Każda stacja składa się z ramienia ciekłego LPG i ramienia oparów zamontowanych na słupie.


 

Odgórne ramiona do dolnego nalewu
LA300/400 SERIES

Stosowane głównie na terminalach paliw (naftowych) do oddolnego napełniania cystern drogowych wyposażonych m.in. w złącza sucho odcinające API (PR-1004 / EN 13083). Ramię wyposażone w elastyczny przewód  (najczęściej kompozytowy) zwiększający manewrowość i ergonomię pracy. Połączone z odcinkiem rurowym poprzez przeguby.

Ramiona serii LA210 są często montowane na wyspach załadunkowych,  umożliwiając w ten sposób załadunek cystern wielokomorowych różnymi produktami naftowymi bez konieczności jej przemieszczania.

Może być dodatkowo wyposażone w złącze awaryjnego rozłączania, przeziernik, zawór zwrotny lub inne złącza.

Zasadniczą zaletą stosowania na wyspie układu kilku ramion załadunkowych dla różnych produktów naftowych, jest możliwość załadunku przy wspólnej linii oparowej (jedno wspólne ramię dla oparów).

Ramię UNO do dolnego nalewu LPG


Ramiona nalewcze do LNG


 

Ramiona do przeładunku skroplonego gazu LNG są specjalną wersją dolnych ramion przeładunkowych.

Zaprojektowane do załadunku i rozładunku cystern drogowych lub kolejowych cieczy kriogenicznych, jaką jest LNG (dla temperatur roboczych nawet do -196°C). Mogą być stosowane również do przesyłu innych substancji kriogenicznych tj. etylen, azot i inne.

Konstrukcja specjalnego wykonania oraz dedykowane procedury spawalnicze, pozwalają zapobiegnięciu tworzeniu się lodu.

Seria przeznaczona do załadunku i rozładunku LNG, z magazynów do cystern drogowych lub kolejowych i odwrotnie. Może być instalowana jako pojedyncze ramię dla fazy ciekłej (LA300), lub jako stanowisko załadunku/rozładunku z fazą ciekłą i gazową (LA400). Dostępne są różne rozwiązania: od klasycznej konstrukcji dolnej, po górny system załadunku/rozładunku.

Charakteryzuje się łatwym sposobem podłączenia do cysterny z przyłączem np. tylnym lub tylno-bocznym, a dzięki zastosowaniu dedykowanych uchwytów oraz izolacji na ramieniu, pozwala na bezpieczną pracę operatora.

Ramię nalewcze do LNG


Skid’y przeładunkowe


 
To kompleksowe, unikalne rozwiązanie Plug and Play, zbudowane i przetestowane przed dostarczeniem do klienta.

Rozwiązania kompletnych skid’ów przeładunkowych zawierają:

  • Ramię przeładunkowe;
  • System sterowania (panel PLC z dedykowanym oprogramowaniem);
  • Przepływomierz;
  • Pompę;
  • Itd.

System jest tak skonfigurowany, aby w przystępny i łatwy sposób został zintegrowany z infrastrukturą klienta.

Gotowe skid’y przeładunkowe mogą być dostarczane jako elementy na stałe montowane do instalacji, lub w jako systemy przenośne, zamontowane na odpowiednio przygotowanym podwoziu.

Dostarczane są z kompletną dokumentacją jakościową, zgodnie z ATEX, Dyrektywą Ciśnieniową (PED), Dyrektywą Maszynową, MID.

Systemy nalewcze Plug and Play